按运价制定形式不同，运价本可以分为等级费率本，列名费率本以及航线运价。
(一)等级费率本
等级费率本中的运价是按商品等级来确定的。这种运价是按照货物负担运费能力的定价原则，首先根据货物价格，将货物划分为若干等级；之后确定不同等级的货物在不同航线或港口间的不同等级的运价。同一等级的商品在同一航线或港口间运输时，使用相同的运价。这种运价的运价表附有“商品分级表”(scale of commodity classification)。在计算运费时，首先根据商品的名称在“商品分级表”中查找出该商品所属等级，再从该商品的运输航线或运抵港口的“等级费率表”(scaleofrates)中查找该级商品的费率。商品分类部分按其英文字母顺序排列，在每一商品后面注明商品等级。费率表部分按航线划分，制定每一航线与商品等级相对应的集装箱和杂货费率。随着集装箱运输的发展，货物等级差别越来越小，现在几个等级货物的运价基本或完全相同，商品的分类也趋于简单。
(二)列名费率本
列名费率本，也称单项费率运价本，其中的运价是根据商品名称来确定的。对各种不同货物在不同航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。按照货物名称和航线名编制的这种运价表也称作“商品运价表”(commodityfreightratetariff)。所以，根据货物名称和所运输的航线，即可直接查出该货物在该航线上运输的运价。在商品运价表中，对每一个商品都给定一个运价。列名费率本在商品分类部分的商品后面注明了商品编号；费率部分则按编号列出每一编号的商品的不同目的地费率。根据商品的种类确定费率的理论也是货物负担运费能力的定价原则。在这种运价本中，每一种货物的运价都很明确。但运价本使用不方便，查阅量大，且新产品必须随时登记新运价。
(三)航线运价
航线运价是指不分运输距离的长短，只按航线、货物名称或等级确定的运价。与航线运价相对应的是递远递减的距离运价。但是，当运输距离增加到一定程度时，单位距离运输成本的递远递减差异变得不太明显。这是由于各航线的港口使费、装卸效率、挂靠港的条件等因素，占运输成本的绝大部分。因此，远洋运输通常都分航线、按商品种类或等级制定运价。航线运价是按照航线上各挂靠港口的平均距离为基础制定的运价。对于某一商品，只要其起运港和目的港是同一航线上规定挂靠的基本港口，就不再考虑运输距离的远近，而按同一运价计收运费。
基本港口(base port)，也称基本港，是指国际大型班轮公司定期挂靠，进出口贸易量及海运需求较大，具有相当规模的港口。如，我国的香港、上海、深圳、高雄、新加坡、神户、鹿特丹、奥克兰等。基本港是个相对的概念，随时间和区域变化而不同。基本港因进出口货物运输需求量大，班轮直接挂靠，因此，相对成本较低。
